Segundo puente proyectado por la empresa de Gustave Eiffel para la ciudad de Oporto, el denominado Ponte de D. Luís tiene un diseño similar al de su vecino, el conocido como Ponte de D. Maria Pia, aunque, a diferencia de éste, dispone de dos tableros. La intención era que reemplazara al antiguo Ponte Pênsil, que se había quedado pequeño en menos de cuatro décadas de vida. Su autor fue Théophile Seyrig y la obra se inauguró en 1886. Inicialmente estaba destinado a llevar tráfico de carretera en ambos tableros, dejando el mencionado Ponte de D. Maria Pia para el tráfico ferroviario. Así fue durante más de un siglo, hasta que a comienzos del siglo XXI el tablero superior fue adaptado al tráfico ferroviario y desde entonces circula por él una línea del Metro de Oporto. Con más de trescientos ochenta y cinco metros de longitud y un vano de ciento setenta y dos metros, el Ponte de D. Luís fue el puente en arco más largo del mundo desde su inauguración hasta finales del siglo XIX.